Politikos pusė ir toliau skiria dividendus, kad apsaugotų priekabų eksportą. 2025 m. sausio 1 d. įdiegtas optimizuotas prekių, kurioms reikia eksporto licencijų administravimo, katalogas patobulino priekabų eksporto muitinės formalumų įforminimo procesą. Jame įdiegta naujų priekabų valdymo sistema „daugelis muitinės su viena licencija“, leidžianti atlikti kelis muitinės formalumus per licencijos galiojimo laikotarpį, o tai žymiai pagerino įmonių eksporto efektyvumą. Kartu su 14-ojo penkerių{6}}metų modernios logistikos plėtros plano, skirto priekabų standartizavimui ir ekologiškumui, orientacija į paramą, šalies įmonių eksporto patogumas buvo žymiai padidintas.
Užsienio paklausos struktūra rodo įvairiapusę atnaujinimo tendenciją. Numatoma, kad dėl didelės pasaulinės logistikos ir transportavimo paklausos pasaulinė priekabų rinkos mastas 2025 m. pasieks 68 mlrd. JAV dolerių, o Azijos{3}}Ramiojo vandenyno regionas augs 8,3 proc. Eksporto duomenų požiūriu, 2025 m. rugsėjo mėn. Kinija į sąrašą neįtrauktų krovininių priekabų ir puspriekabių{7}}eksportavo kelis regionus, įskaitant Aziją, Afriką ir Europą. Liaoningas eksportavo 435 vienetus į Europą, Hebei eksportavo 80 vienetų į Afriką, o Šanchajus eksportavo 194 vienetus į Okeaniją, demonstruodamas platų rinkos pripažinimą. Be to, tokie scenarijai, kaip šaltosios grandinės logistika ir daugiarūšis transportas, paskatino specialios paskirties priekabų paklausą. Numatoma, kad vidutinis metinis šaldytuvų priekabų eksporto augimo tempas sieks 9,2 %, o tarpvalstybinių specialios paskirties{17}}priekabų, pritaikytų Kinijai-Europe Railway Express, paklausos skirtumas siekia 35 000 vienetų per metus.
Technologinis atnaujinimas tapo pagrindiniu konkurencingumu. Vidaus įmonės spartina transformaciją link lengvumo ir intelektualumo. Aliuminio lydinio ir kompozitinių medžiagų panaudojimo santykis buvo žymiai padidintas, todėl vienos transporto priemonės svoris sumažėjo 15 %-20 %, o tai veiksmingai sumažina naudotojų užsienyje išlaidas. CIMC Vehicles pristatė išmaniąsias priekabas, integruotas su daiktų interneto jutikliais, realiuoju laiku stebinčias apkrovą{8} ir optimizuojančias maršrutą. 2025 m. jos pardavimas užsienyje padidėjo 35 % per metus-palyginti-2025 m., o rinkos dalis Europoje nuolat auga. „Shandong Luoxiang“ daugiausia dėmesio skiria lengvosioms technologijoms, o jo aliuminio lydinio priekabų gaminiai eksportuojami į Pietryčių Aziją, Vidurinius Rytus ir kitus regionus, laimi masinius užsakymus dėl pagrindinio pranašumo – svorio sumažinimo 20 %. Be to, nauji energijos modeliai, tokie kaip vandenilio kuro elementų priekabos ir elektrinės priekabos su šaldytuvu, pateko į demonstravimo etapą, padėdami pagrindą prasiveržti aukščiausios klasės rinkoje.
Pramonė vis dar susiduria su daugybe iššūkių. Tarptautinėje rinkoje ekologiški standartai, pvz., ES įstatymas „Iki 2030 m. sumažinti sunkiasvorių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį 45 %“, padidino prieigos slenkstį ir vis dar kyla pavojus, kad importuojami pagrindiniai komponentai, pvz., aukščiausios klasės jutikliai. Tuo pačiu metu besivystančiose rinkose, pvz., Pietryčių Azijoje, didėja lokalizacijos pakeitimo lygis, todėl didėja regioninė konkurencija.
Apskritai Kinijos priekabų eksporto pramonė išgyvena politikos dividendų ir pramonės modernizavimo superpozicijos laikotarpį. Nuolat gilėjant technologinėms naujovėms ir nuolat tobulinant užsienio išdėstymą, tikimasi, kad pramonė užims didesnę dalį pasaulinėje rinkoje. Ateityje įmonės turi toliau didinti investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad išspręstų pagrindines technologines kliūtis ir prisitaikytų prie skirtingų regioninių rinkų taisyklių ir poreikių, kad pasiektų aukštą-kokybišką plėtrą.
