Akį traukiantys-Eksportuoti duomenys: nauja energija tampa augimo varikliu
Priekabų eksporto rinka 2025 m. pasiekė „smarkų pradžią“. Remiantis pramonės statistika, bendra Kinijos komercinių transporto priemonių eksporto apimtis per pirmuosius keturis mėnesius pasiekė 327 000 vienetų, o tai per metus padidėjo 13,7 proc. Puspriekabės, kaip pagrindinė įranga, prisidėjo prie reikšmingo augimo. Vien balandį komercinių transporto priemonių eksporto -metus-metinis augimo tempas dar išaugo iki 15,3 proc. Pažymėtina, kad naujų energetinių priekabų eksportas sparčiai išaugo – per tą patį laikotarpį naujų energiją naudojančių komercinių transporto priemonių eksporto apimtys per metus išaugo 3,5 karto-palyginti su{15}}per metus. Be to, naujos energijos puspriekabės{17}}užjūrio rinkoje tapo „naujomis mėgstamiausiomis“ dėl baterijų technologijos proveržio ir eksploatacinių išlaidų pranašumų.
Kalbant apie rinkos išdėstymą, Kinijos priekabų eksportas rodo „nuolatinį augimą tradicinėse rinkose ir proveržių besivystančiose rinkose“. Tradicinių partnerių, tokių kaip Vietnamas ir Kazachstanas, paklausa išlieka didelė, o tokiuose regionuose kaip Afrika ir Centrinė Azija dėl paspartintos infrastruktūros statybos smarkiai išaugo specializuotų priekabų (pvz., cisternų ir dėžinių priekabų{3}} tipo priekabų) paklausa. „Logistikos modernizavimo poreikis šiuose regionuose yra aiškus. Pirmąjį ketvirtį pristatėme daugiau nei 200 lengvųjų cisternų{7}}puspriekabių, o tai padvigubėjo, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu“, – atskleidė pirmaujančios priekabų įmonės užsienio pardavimo direktorius.
Technologijų atnaujinimas suteikia galių, visapusiškas produktų konkurencingumo didinimas
Geri rezultatai eksporto rinkoje neatsiejami nuo nuolatinių technologinių proveržių Kinijos priekabų pramonėje. Kalbant apie lengvumą, pramonė paprastai naudoja integruotas formuotas sijas, dvigubo sluoksnio skersines sijas ir naujas medžiagas, tokias kaip didelio stiprumo plienas ir aliuminio lydinys, todėl labai sumažėja puspriekabių{3}} svoris. Kai kurių modelių svoris sumažintas iki 8,5 tonos, o tai ne tik pagerina pakrovimo efektyvumą, bet ir sumažina degalų sąnaudas bei anglies dvideginio emisiją. Šis dizainas ne tik atitinka pasaulines ekologiškos logistikos tendencijas, bet ir tiesiogiai reaguoja į pagrindinį užsienio klientų poreikį kontroliuoti transportavimo išlaidas.
Išmaniųjų konfigūracijų populiarinimas dar labiau padidino produktų konkurencingumą. Šiuo metu vidutinės ir -aukštos klasės priekabose, skirtose eksportuoti, paprastai yra įdiegtos išmaniosios konfigūracijos, tokios kaip padangų slėgio stebėjimas, nuotolinė diagnostika ir elektroninės stabdžių sistemos (EBS). Kai kuriuose modeliuose taip pat yra dvigubos sistemos (įmontuotas ir belaidis nuotolinio valdymo pultas), leidžiančios visiškai iškrauti transporto priemonę per Dėl šių technologinių patobulinimų labai pagerėjo transportavimo saugumas ir veiklos efektyvumas, tiksliai atitinkantys užsienio rinkos aukščiausios klasės{10}rangos paklausą.
Išleidus politikos dividendus, pramonė naudojasi naujomis plėtros galimybėmis
Neseniai įvestos kelios politikos kryptys paskatino priekabų eksportą. Standarto GB1589 pakeitimo projektas aiškiai padidina leistiną bendrą naujų energijos sunkiųjų{2} sunkvežimių masę iki 53 tonų, o tai yra 4 tonomis daugiau nei tradiciniais degalais varomų transporto priemonių. Tai tiesiogiai pašalina naujų energijos priekabų problemas – „didelį savaiminį-svorį ir mažą keliamąją galią“ – ir žymiai padidina pajamas, tenkančias pervežimo kelionėje. Tuo pačiu metu valstybės subsidijavimo politika naujoms energetinėms transporto priemonėms ir kelių transporto taisyklių tobulinimas paskatino įmones paspartinti technologinį atnaujinimą, užtikrinant, kad eksportuojami produktai visiškai atitiktų tarptautinius standartus.
Iniciatyvos „Diržas ir kelias“ gilinimo fone Kinijos priekabų kainos{0}}privalumas tapo dar ryškesnis. 2024 m. Kinijos puspriekabių{3}}eksporto apimtis viršijo 120 000 vienetų. Tikimasi, kad iki 2030 m. eksporto dalis padidės iki 25 %, o pagrindiniais augimo centrais taps tokie regionai kaip Pietryčių Azija, Artimieji Rytai ir Afrika. Pirmaujančios įmonės spartina užsienio paslaugų tinklų išdėstymą, transformuodamos nuo paprasto produkto eksporto į visapusiškas „produktas + priežiūra + duomenų valdymas“, siekdamos toliau konsoliduoti savo dalį tarptautinėje rinkoje.
Pramonės ekspertai atkreipė dėmesį į tai, kad atsigaunant pasaulinei logistikai, didėjant paklausai segmentuotose srityse, pvz., -prekybos ir šaldymo grandinėse, kartu su vidaus technologiniu atnaujinimu ir politikos gairėmis, tikimasi, kad Kinijos priekabų eksporto vidutinis metinis augimo tempas viršys 12 % ir palaipsniui pasieks šuolį iš „stambios gamybos šalies“ į „stiprią gamybos šalį“.
