Akį{0}}Patrauklūs eksporto duomenys, reikšmingas regioninės rinkos paklausos skirtumas
Naujausiais Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, 2025 m. sausio–birželio mėn. Kinijos priekabų eksporto augimo tempas -palyginti su- metais buvo 9,2 procentinio punkto didesnis nei tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu, o eksporto vertės augimo tempas siekė 31,5 proc. Žvelgiant iš regiono perspektyvos, rinkos paklausa aiškiai skiriasi:
• Pietryčių Azijos rinka: išlieka didžiausia eksporto kryptis – pirmąjį pusmetį eksportas siekė 62 000 vnt., o tai sudaro 33,2 proc. Tarp jų didžiausią paklausą turi ekonomiškos puspriekabės- ir inžinerinės žemo{5} lovos- puspriekabės, daugiausia aptarnaujančios vietinius žemės ūkio logistikos ir infrastruktūros projektus. Remdamosi sąnaudų-našumo pranašumais, Kinijos įmonės užėmė daugiau nei 60 % rinkos dalies.
• Europos ir Amerikos rinkos: Išmaniosios priekabos tapo proveržiu. Mikroautobusų-puspriekabių su T-Box nuotolinio stebėjimo ir automatinio svėrimo sistemomis eksporto apimtys per metus padidėjo 47 %-palyginti su{5}} metais. Kadangi ES rinka pirmenybę teikia „lengvoms ir mažai teršiančiomis“ priekaboms, aliuminio lydinio priekabų eksporto vertė per metus išaugo 58 %{10}}palyginti{11}} Šiuo metu Kinijos išmaniosios priekabos sudaro 19 % Europos vidutinės{14}}galybės rinkos.
• Artimųjų Rytų rinka: pavojingų krovinių ir šaltųjų{0}}grandinių priekabų paklausa išaugo, o eksporto apimtis pirmąjį pusmetį padidėjo 38 % per metus-palyginti-. Sprogimui atsparios-cisternos priekabos, pritaikytos aukštai-temperatūrai, ir -25 laipsnių pastovios-temperatūros šaldytuvai priekabos tapo populiarios. Vidaus įmonės greitai užgrobė rinką pritaikydamos pritaikytus dizainus (pvz., antikorozines dangas ir didelio efektyvumo šaldymo įrenginius).
Technologinis atnaujinimas tampa pagrindiniu eksporto konkurencingumu, lengvas svoris ir intelektualumas tampa standartine konfigūracija
Vidaus priekabų įmonės toliau didino investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą, o pramonės išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai 2025 m. pirmąjį pusmetį išaugo 22 % per metus-palyginti-per metus. Technologijų atnaujinimo pasiekimai buvo tiesiogiai paversti eksporto pranašumais:
• Lengvosios technologijos populiarinimas: Q690 didelio-tvirto plieno, aliuminio lydinio ratlankių ir kompozitinių medžiagų skyrių panaudojimo norma padidėjo iki 42 %, todėl vidutinė puspriekabių masė sumažėjo 1,2-1,8 tonos ir degalų sąnaudos 100 kilometrų sumažėjo 8%-12 %. Tai puikiai atitinka „mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančio transporto“ politiką Europoje ir Amerikoje bei „lengvą transportavimo kalnų keliais poreikį“ Pietryčių Azijoje.
• Išmaniosios konfigūracijos populiarinimas: funkcijos, kurios anksčiau buvo naudojamos tik aukščiausios klasės{0}} rinkose, pvz., padangų slėgio stebėjimas, automatinis stabdžių tarpo reguliavimas ir krovinio būsenos stebėjimas, palaipsniui tapo „standartinėmis konfigūracijomis“ eksportuojamoms priekaboms. Kai kurios įmonės taip pat pristatė daugiakalbius išmaniuosius terminalus, pritaikytus užsienio klientams, palaikančius nuotolinio valdymo funkcijas, pvz., padėties nustatymą realiuoju laiku ir išankstinį įspėjimą apie gedimus, kurie žymiai padidina produkto pridėtinę vertę.
Politika dividendai Escort, atitiktis skatina gerinti eksporto kokybę
Dėl vidaus politikos ir tarptautinių sertifikatų Kinijos priekabų eksporto „atitikties“ pranašumas tapo ryškesnis:
• Vidaus „Nauji perkrovų kontrolės reglamentai“ ir „Naujas energetinių transporto priemonių pramonės plėtros planas“ privertė įmones atnaujinti gamybos standartus. 2025 metais 100% eksportuojamų priekabų atitinka tikslinių rinkų saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus, tokius kaip ES pavojingų krovinių vežimo ADR standartas ir JAV DOT stabdžių sistemų standartas. Produkto sertifikavimo išlaikymo rodiklis padidėjo 15 procentinių punktų, palyginti su 2024 m.
• Eksporto įmonių muitinės formalumų supaprastinimo politika „Vieno lango“ sutrumpino priekabų eksporto muitinės įforminimo laiką iki 1,5 darbo dienos. Kartu su pagreitinta eksporto mokesčių grąžinimo politika kai kuriuose regionuose tai veiksmingai sumažino įmonių tarpvalstybinės prekybos sąnaudas-, o eksporto įmonių vidutinė pelno marža pirmąjį pusmetį padidėjo 2,3 procentinio punkto.
Pirmaujančios įmonės pagreitina pasaulinį išdėstymą, pagerina tiekimo grandinės koordinavimo galimybes
Atsižvelgdamos į galimybes užsienio rinkose, pirmaujančios vietinės priekabų įmonės spartina savo pasaulinį išdėstymą: CIMC Vehicles pastatė pirmąją Pietryčių Azijoje išmaniąją priekabų gamybos bazę Tailande, realizavusi „vietinę gamybą + regioninę spinduliuotę“; „Sinotruk“ bendradarbiavo su Europos logistikos įmonėmis, siekdama pristatyti individualiai pritaikytas šaltąsias{1}}grandines priekabas, atitinkančias ES standartus, o pirmasis užsakymas siekė 500 vienetų. Tuo pačiu metu pagrindinių komponentų lokalizacijos rodiklis padidėjo iki 89%. Nepriklausomas pagrindinių dalių, tokių kaip didelio stiprumo plienas{6}}ir išmanieji terminalai, tiekimas ne tik sumažina priklausomybę nuo importo, bet ir leidžia greitai pritaikyti gamybą pagal paklausą užsienyje. Tiekimo grandinės reagavimo greitis padidėjo 30%, palyginti su 2024 m.
Šiuo metu pasaulinėje priekabų rinkoje auga paklausa. Turėdamos visapusiškus pranašumus technologijų, sąnaudų ir pritaikymo srityse, Kinijos įmonės vis sparčiau užsiima pasauline vidutine{1}}-aukšta- rinkos dalimi, suteikdamos tvarų augimo impulsą importo ir eksporto priekabų pramonei.
