1. Trys pagrindiniai priekabos pasirinkimo matmenys
1. Reguliavimo pritaikomumas: skirtingose šalyse / regionuose taikomi aiškūs priekabos dydžio, svorio ir saugos konfigūracijų reikalavimai, o tai yra pagrindinė pasirinkimo sąlyga. Pavyzdžiui, Europos rinka reikalauja, kad priekabos būtų ne ilgesnės nei 16,5 metro, jose turi būti įrengta EBS (elektroninė stabdžių sistema) ir išmanusis padangų slėgio stebėjimas; kai kuriose Pietryčių Azijos šalyse taikomi griežti priekabos ašies apkrovos apribojimai (viena ašis ne didesnė kaip 10 tonų), todėl reikalingos optimizuotos pakabos konstrukcijos; Šiaurės Amerikos rinka paprastai reikalauja, kad priekabose būtų įrengta ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) ir šviesą atspindintys ženklai.
2. Krovinio charakteristikų atitikimas: priekabų tipų pasirinkimas pagal krovinių kategorijas yra labai svarbus siekiant pagerinti krovimo efektyvumą. Konteinerių gabenimui reikalingos „konteinerių priekabos“ (su sukamaisiais užraktais, suderinamos su 20 pėdų/40 pėdų standartiniais konteineriais); negabaritiniams kroviniams (pvz., vėjo turbinų mentėms, statybinei technikai) reikalingos individualiai pritaikytos „žemalovės priekabos“ (reguliuojamas kėbulo aukštis, keliamoji galia iki 100 tonų ir daugiau); biriems kroviniams (grūdai, anglis) tinka „statelių/krovinių tinklelio priekabos“ (greitas pakrovimas ir iškrovimas, su apsauga nuo lietaus ir dulkių); Temperatūros kontroliuojamiems kroviniams, tokiems kaip šviežias maistas ir vaistai, turi būti naudojamos „refrižeratoriaus priekabos“ (temperatūra reguliuojama nuo -25 laipsnių iki 10 laipsnių, su temperatūros ir drėgmės stebėjimu).
3. Orientacija į eksploatavimo išlaidas: lengvas dizainas ir ilgaamžiškumas yra pagrindiniai ilgalaikių išlaidų mažinimo elementai. Lengvos priekabos, kuriose naudojami didelio stiprumo plieno ir aliuminio lydinio ratlankiai, gali vežti daugiau krovinių neviršijant reikalavimų (pvz., 13 metrų ilgio priekaba sumažina svorį 800 kg, leidžianti papildomai vežti 0,5 tonos krovinio per kelionę), tuo pačiu sumažinant degalų sąnaudas (sumažėjus 1000 kg, degalų sąnaudos 100,5 km sumažėja 1 litru); lietingoms ir labai korozinėms rinkoms, tokioms kaip Pietryčių Azija ir pakrantės zonos, reikėtų pasirinkti „korozijai atsparius rėmus“ (naudojant karštojo cinkavimo procesą) ir „vandeniui atsparias elektros sistemas“, kad priekabos tarnavimo laikas pailgėtų 3–5 metais.
2. Visuotiniai pagrindiniai priekabų tipai ir pritaikymo scenarijai
• Konteinerinės priekabos: skirstomos į paprastas konteinerines priekabas ir lengvas konteinerines priekabas. Pirmoji tinka bendriems logistikos scenarijams, o antroji orientuota į aukštą efektyvumą ir degalų taupymą. Pagrindinės rinkos yra Europa, Šiaurės Amerika ir konteinerių mazgų uostai palei juostą ir kelią (pvz., Singapūro uostas, Dubajaus uostas).
• Negabaritinės krovinių specialiosios priekabos: daugiausia žemo lovos ir įdubusio centro priekabos, kurioms reikia pritaikytos ratų bazės ir laikančiųjų konstrukcijų, atsižvelgiant į krovinio dydį. Jie daugiausia aptarnauja energetikos infrastruktūros (vėjo energijos, fotovoltinės energijos) ir statybinių mašinų eksporto scenarijus, o paklausa auga regionuose, kuriuose infrastruktūros poreikiai dideli, pavyzdžiui, Artimuosiuose Rytuose ir Centrinėje Azijoje.
• Staklio/krovinio tinklelio priekabos: paprastos konstrukcijos ir labai universalios. Statomos priekabos tinka biriems kroviniams, tokiems kaip plienas ir įranga, gabenti, o krovininės tinklinės priekabos tinka slėgiui jautrioms prekėms, tokioms kaip žemės ūkio produktai ir baldai. Jie yra pagrindiniai trumpų atstumų ir miesto bei kaimo transporto modeliai tokiuose regionuose kaip Pietryčių Azija ir Viduriniai Rytai.
• Refrižeruojamos priekabos: pagrindinė technologija yra izoliacijos sluoksnis (PU putplasčio arba vakuuminės izoliacijos plokštė) ir šaldymo blokas. Europos rinka turi aukščiausią temperatūros reguliavimo tikslumo reikalavimą refrižeratorinėms priekaboms (paklaida ±1 laipsnis ), kurios daugiausia naudojamos šviežio maisto ir farmacijos šaltų grandinių transportavimui, o metinis vidaus eksporto augimo tempas viršija 20%.
3. Pagrindinės anonsų taikymo tendencijos
Pasaulinei logistikai tobulėjant link „ekologiškumo ir intelekto“, priekabų technologija kartojasi vienu metu. Viena vertus, „naujos su energija suderinamos priekabos“ tapo populiariu tašku, optimizuojančiu rėmo konstrukciją, kad būtų galima prisitaikyti prie naujų energiją naudojančių traktorių (pavyzdžiui, elektrinių ir vandenilio kuro traktorių) ir rezervuojant akumuliatoriaus veikimo laiką papildomas sąsajas; kita vertus, pamažu diegiamos „išmaniosios priekabos“, aprūpintos daiktų interneto (daiktų interneto) moduliais, kad būtų galima realizuoti tokias funkcijas kaip krovinio padėties nustatymas, padangų slėgio stebėjimas ir išankstinis įspėjimas apie stabdžių sistemos būseną, padedančios logistikos įmonėms pasiekti „visišką transportavimo vizualizavimą“. Šiuo metu Europoje daugiau nei 30% priekabų yra aprūpintos išmaniaisiais terminalais, o šalies eksporto modeliuose taip pat pradėta montuoti tokia konfigūracija partijomis.
