Nuo 2025 m. pradžios Kinijos priekabų eksporto pramonė įžengė į pagreitintą plėtros laikotarpį, sukeldama stiprų pagreitį pasaulinei logistikos įrangos rinkai. Duomenys rodo, kad bendra Kinijos komercinių transporto priemonių eksporto apimtis per pirmuosius keturis mėnesius pasiekė 327 000 vienetų, t. Tarp jų sunkvežimių eksportas siekė 282 000 vienetų, ty 14,4 % daugiau-palyginti su{12}}metais. Puspriekabės, kaip pagrindinė kategorija, padarė didelį indėlį, o komercinių transporto priemonių eksporto augimo tempas vien balandį per metus-palyginti su{16}}sudarė 15,3 %.
Kalbant apie rinkos išdėstymą, tradicinės palankios rinkos ir toliau išnaudojo savo stiprybę. Tokios šalys kaip Vietnamas, Tanzanija, Kazachstanas tapo stabiliais eksporto „kiemais“. Tuo tarpu paklausa Afrikoje, Pietryčių Azijoje ir Centrinėje Azijoje išaugo ir tapo naujomis ryškiomis eksporto augimo dėmėmis. Taip yra daugiausia dėl to, kad dėl vietos infrastruktūros statybos reikia skubiai atnaujinti logistikos įrangą. Saudo Arabijos atstovaujama Artimųjų Rytų rinka taip pat sparčiai augo, o įvairūs scenarijai, tokie kaip transportavimas dykumose ir paskirstymas mieste, skatina didelę efektyvių ir patvarių priekabų paklausą.
Produkto atnaujinimas tapo pagrindiniu konkurencingumu. Naujos energijos priekabos sparčiai augo – per pirmuosius keturis 2025 m. mėnesius eksporto apimtys išaugo 3,5 karto-palyginti su-metais. Tai siejama su baterijų technologijos pasiekimais ir plačiai paplitusiu lengvų medžiagų naudojimu. Tuo pačiu metu žymiai pagerėjo intelekto lygis. Aukščiausios klasės produktai su pažangiomis pagalbos vairuotojui sistemomis ir nuotolinio stebėjimo technologija tapo pagrindiniu eksporto srautu, tiksliai atitinkantys aukštus užsienio rinkų transportavimo efektyvumo ir saugos reikalavimus. Vidaus įmonės spartina gamybos transformaciją, populiarėjančios automatizuotos gamybos linijos, tokios kaip pjovimas lazeriu ir suvirinimas robotais, užtikrinančias, kad gaminių kokybė atitiktų tarptautinius standartus.
Įmonės lygmeniu pirmaujančios įmonės, tokios kaip Sinotruk, FAW Jiefang ir CIMC Vehicles, pasirodė puikiai. CIMC Vehicles įgyvendino struktūrines reformas įgyvendindama „Žvaigždžių grandinės planą“. Pasaulinės puspriekabių verslo pajamos per pirmąjį metų pusmetį pasiekė 6,924 mlrd. juanių, o jos rinkos dalis Kinijoje šešerius metus iš eilės užima pirmąją vietą. Tokios įmonės kaip Zhumadian CIMC Huajun labai pagerino eksporto efektyvumą dėl muitinės „išmaniojo muitinio įforminimo“ palengvinimo priemonių. Nuo šių metų pradžios užsakymų į tokias šalis kaip Nigerija suma viršijo 140 mln. juanių, o tai padvigubėjo -palyginti su-per metus. Didžiosios įmonės aktyviai diegia gamybos bazes užsienyje ir skatina vietines operacijas, kad galėtų veiksmingai susidoroti su tarptautinės rinkos konkurencija ir politikos kliūtimis.
Politikos parama lydėjo pramonės plėtrą. Nacionalinės subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms ir kelių transporto taisyklių tobulinimas paskatino įmonių technologinį atnaujinimą ir gaminių atitiktį. Įvairių regionų muitinės ėmėsi palengvinimo priemonių, pvz., paskyrimu-pagrįsto muitinio įforminimo ir išankstinio deklaravimo, įdiegė „7 × 24 valandų“ atsako į muitinės formalumus mechanizmą ir nuolat trumpino muitinės formalumų atlikimo laiką, sumažindama priekabų eksporto naštą ir padidindama efektyvumą.
Žvelgiant į ateitį, atsigaunant pasaulinei logistikos pramonei ir vystantis el. -prekybai bei šaltųjų grandinių logistikai, priekabų eksporto paklausa ir toliau augs. Vidaus įmonės toliau gilins technologines naujoves, skatins naujos energijos ir žvalgybos integraciją, plės besivystančias rinkas ir stiprins užsienio paslaugų tinklų kūrimą, skatindamos Kinijos priekabų eksporto pramonę siekti aukštesnės-kokybės plėtros.
