I. Eksporto rinkos struktūra ir pagrindinė paklausa
1. Pagrindinių tikslinių rinkų pasiskirstymas: eksporto rinka pasižymi akivaizdžiomis regioninės koncentracijos ypatybėmis, o pagrindinės paskirties vietos yra Rusija, Pietryčių Azija, Artimieji Rytai ir Afrika. Iš jų eksportas į šalis, esančias palei juostą ir kelią, sudaro net 74,6%. Konkrečiai kalbant, Mongolija yra didžiausia eksporto šalis, Vietnamas užima antrąją vietą su 86.61 proc. augimo tempu, o užsakymai iš besivystančių rinkų, tokių kaip Tanzanija ir Nigerija, išaugo dvigubai{5}}.
2. Paklausos skirtumai regione: Pietryčių Azijos rinkoje dominuoja furgonų-tipo ir akcijų-tipo-puspriekabės, kurios sudaro 42 % regiono eksporto apimties, prisitaikančios prie e-prekybos ir greitojo pristatymo scenarijų; Tuo tarpu Artimųjų Rytų ir Afrikos rinkose daugiausia dėmesio skiriama inžinerijai ir cisternų-tipo-puspriekabėms, kad atitiktų naftos ir dujų plėtros bei infrastruktūros statybos poreikius.
II. Eksporto produktų technologinės tendencijos ir struktūrinis atnaujinimas
1. Lengvas svoris tampa pagrindiniu konkurencingumu: aliuminio lydinių medžiagų skverbtis sparčiai didėja ir 2024 m. pasiekė 31,5 % visos produkcijos. Vidutinis vienos transporto priemonės svoris sumažėjo 1,8 tonos, o tai žymiai sumažina transportavimo išlaidas užsienyje ir tapo standartine geriausiai-parduodamų eksporto modelių savybe.
2. Pagreitintas intelektualumo ir naujos energijos įsiskverbimas: aukščiausios klasės eksporto modeliuose išmaniųjų funkcijų, tokių kaip padangų slėgio stebėjimas ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, konfigūravimo rodiklis pasiekė 18,9 %. Kai kurios įmonės išleido vandenilio energijos puspriekabes{4}}, kurių bandomasis nuotolis viršija 500 kilometrų, o nauji energijos modeliai palaipsniui atveria užsienio rinkas.
3. Diferencijuotas segmentuotų kategorijų augimas: Eksporte vis dar dominuoja furgonų tipo puspriekabės, kurios sudaro apie 42 %; šaldytuvų puspriekabės, kurias skatina pasaulinės šaldymo grandinės logistikos plėtra, eksporto augimo tempas siekia 11,3 %, o tai tampa augančiu augimo varikliu.
III. Atitiktis ir praktiniai pagrindiniai viso eksporto proceso punktai
1. Išankstinis-pasirengimas eksportui: pirmiausia reikia patvirtinti tikslinės rinkos reguliavimo standartus, pasirinkti gamintojus, turinčius WMI kodus, kad įsitikintumėte, jog gaminiai turi atitinkamus VIN kodus, ir tuo pat metu iš anksto gauti importo licencijas ir parengti visus dokumentus, pvz., išsamią informaciją apie transporto priemonę ir pirkimo sutartis.
2. Pagrindinių dokumentų sąrašas: pagrindiniai dokumentai apima komercines sąskaitas faktūras, pakuočių sąrašus, pirkimo ir pardavimo sutartis bei eksporto kilmės sertifikatus. Naudotoms puspriekabėms reikalingos papildomos apžiūros ataskaitos ir eksporto licencijos, o transporto priemones per 1 metus nuo privalomo išmetimo į metalo laužą eksportuoti draudžiama.
3. Muitinio įforminimo ir pristatymo procesas: prieš gabenant prekes turi būti supakuota apsauginė pakuotė, o deklaracijos informacija turi būti pateikta per vietinę muitinės sistemą prieš atvykstant; muitinės formalumų atlikimo metu mokesčiai ir rinkliavos turi būti mokami pagal transporto priemonės vertę, o užbaigus registraciją vietiniame eismo organizavimo skyriuje būtina teisėtai būti kelyje.
IV. Pramonės iššūkiai ir reagavimo kryptys
1. Pagrindiniai iššūkiai: homogenizuota konkurencija tarptautinėje rinkoje stiprėja, o mažų ir vidutinių gamintojų pelno marža nesiekia 5 %; tuo pat metu jie susiduria su išoriniu spaudimu, pavyzdžiui, plieno kainų svyravimais ir tikslinėse rinkose tikslinių išmetamųjų teršalų standartų atnaujinimu.
2. Proveržio keliai: pirmaujančios įmonės didina efektyvumą pasitelkdamos pažangią gamybą ir modulinį dizainą; mažos ir vidutinės{1}}įmonės gali sutelkti dėmesį į segmentuotas rinkas, pvz., stiprinti patvarumo dizainą Afrikos inžinerijos poreikiams arba plėtoti besivystančias rinkas pasitelkdamos skaitmeninę rinkodarą.
